聚力建支点，奋进在江岸。“大江金岸”开设“支点建设”专栏，围绕贯彻落实省市工作要求，对标落实“实施‘七大战略’、提升‘七个能力’”，展示全区上下推动全部工作向支点建设聚焦发力，加快推动“三个优势转化”，聚力打造“汉口之心、美好江岸”的生动实践。

人们每天搭乘地铁在城市里穿行

但很少有人知道

在地下水丰富的软土地质城市

地铁隧道经历数十年风雨后

需要维护修缮

在全国七成的地铁隧道  

加固工程中用到的胶水

都来自江岸区的

武汉迈郝特新材料有限公司

（下文简称“迈郝特”）

的“隧道胶水”——刚性环氧树脂

位于岱家山科创城内的

迈郝特是一家从事

绿色建筑材料生产、销售及施工的企业

业务涉及大直径盾构隧道的建设

隧道运营维护和民用建筑机电安装等领域

其研发的“隧道胶水”

刚性环氧树脂材料

既抗拉也抗压

同时较传统材料黏度降低60%

把混凝土和钢板“焊”得牢牢的

已被应用于全国17个城市

将每环300公斤左右的“隧道胶水”与固化剂按配比混合搅拌，再用注浆机将其注入钢环与隧道之间的缝隙，“胶水”在两个小时内固化成型，将钢环与隧道“粘”起来。

▍ 实验室中，迈郝特市场研发总监汪源用两种不同的原料调制的“隧道胶水”刚性环氧树脂

迈郝特团队相关负责人介绍，“隧道胶水”固化后，具有高刚性和高抗压强度，钢环能与隧道结构“合作”，共同承受隧道周围岩土体的压力以及隧道使用过程中的各种荷载，不易发生变形，保证钢环加固效果的长期稳定性，维持隧道结构的安全。

此外，它还能严丝合缝地塞满形状复杂或非常微小的缝隙，让钢环与隧道“亲密无间”，不让地下水渗入隧道内部腐蚀钢环和隧道结构，提高整体结构的密封性和防水性。

▍ 实验室中汪源将调制好的“隧道胶水”刚性环氧树脂，注入混凝土裂缝中

由于隧道的地下环境复杂，“隧道胶水”得扛住高温、水泡、盐蚀，还要耐久。不光需要精准的成分配方、复杂的提纯工艺和专业的实验室设备，还需要经过漫长的测试。“上次的耐久性测试，我们就花费了2160个小时，也就是整整3个月。”迈郝特团队相关负责人表示。

▍ 凝固后的“隧道胶水”刚性环氧树脂，质地坚硬，呈透明状

“隧道胶水”的中试平台正在积极筹备中，将通过模拟实际环境，让“打石膏”过程中的测试数据更加全面且贴近实际，为不同城市、不同工况下隧道变形治理提供精准测试。

目前，我国地铁陆续进入运营维护阶段，预计在2030年迎来运营维护高峰期。作为国内最早涉足盾构隧道变形治理的企业之一，迈郝特团队提供的“隧道胶水”填补了市场空白，面对各种复杂的施工环境和技术要求，“隧道胶水”表现出了高度的可靠性和稳定适应性，在国内外市场上有很强的竞争力。

在实际使用这款“隧道胶水”过程中，这种新材料对地下水、化学物质等具有良好的耐腐蚀性，可保护钢环免受外界环境的侵蚀，延长钢环和隧道结构的使用寿命，降低维修成本。此外，“隧道胶水”能实现在常温下施工，固化速度较快，操作相对简单，施工人员容易掌握，能缩短施工工期，减少对隧道正常使用的影响。